Двигатель автомобиля с доработанной системой впуска и выпуска, с перепрограммированным впрыском, а, следовательно, с возросшей мощностью требует большего количества воздуха. Для того, чтобы двигатель «дышал на полную катушку», был изобретён и сейчас широко применяем фильтр нулевого сопротивления. В народе – «нулевик». В продаже имеется огромное количество вариантов подобных фильтров. Эта относительно дорогая запчасть, которая будет не лишней в грамотном тюнинге железного коня. И всё-таки, возникает вопрос по поводу нужности такого «нулевика». Если вы попали в ДТП или в любую другую неприятную ситуацию и вам необходимы услуги юриста, то предлагаем перейти по ссылке и воспользоваться помощью профессионального юриста.
И если он всё же так необходим, то какой приобрести? Каждый второй автомобилист, установивший такой фильтр, с выпученными глазами будет рассказывать о пользе этой штуковины. Будет плакаться, что до него родимого машина «тупила», тяжело разгонялась и всё такое, а получив под капот «нулевик» – «полетела ласточкой»! Есть категория водителей глубоко убеждённых, что от подобного фильтра только вред и неприятности. Много и таких, кто вообще ничего не знает и не слышал об этих «загадочных» фильтрах. Начнём наш разговор с назначения фильтра нулевого сопротивления.
Будем надеяться, что большинство автолюбителей знают, что воздушный фильтр в автомобиле нужен для очистки воздуха. Благодаря этому «защитнику» цилиндро поршневая группа двигателя защищена от пыли. Но тут работает известный всем закон гласящий, что в одном месте прибудет, а в другом обязательно убудет. В нашем случае мощность двигателя теряется при серьёзной и эффективной фильтрации. Довольно плотный материал фильтра образует приличное сопротивление воздушному потоку и в результате большого сопротивления теряется мощность. Загрязнённый, старый фильтр производит такой же эффект потери мощности.
Стоит отметить, что мощность двигателя увеличится, не угнетая фильтрующую способность, позволив прилично снизить сопротивление на впуске благодаря конструкции «нулевиков». Поэтому на спорткары обязательно устанавливают эти фильтры, чтоб хоть немного прибавить «лошадок». В продолжение темы, стоит отметить, что чаще всего фильтры пониженного сопротивления увеличивают мощность, но, к сожалению, не на много, в районе 5 -10%. Да и к тому же это увеличение сказывается на низких оборотах не в лучшую сторону, появляются провалы в районе 5000 об/мин.
Ещё один удручающий для некоторых факт заключается в том, что в комплект «нашего» фильтра не входит жидкость для очистки его. Приобретая «спорт-фильтр» владелец автомобиля должен периодически промывать его специальным раствором (примерно, через 4000 – 5000 км). Этот раствор естественно не бесплатно раздают в магазинах запчастей. А, чтоб уж нарисовать полную картину об уходе за «нулевиком», можно добавить, что повозиться придётся, так как фильтр пропитывать жидкостью нужно соблюдая не хитрую технологию. То есть не просто – открутил, залил, вылил, поставил на место. Наплевательски отнестись к этим действиям по обслуживанию фильтра – себе дороже. Автомобиль начнёт «тупить» и прилично «кушать» бензин. «Тупить», в смысле плохо разгоняться, при этом создаётся впечатление, как будто его (автомобиль) за задний бампер придерживают.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления. Первое, это конечно увеличится мощность двигателя, чистота поступающего воздуха останется прежней. В фильтре предусмотрена довольно отличающаяся по сложности конфигурация, которая создаёт пониженное сопротивление, но параллельно с этим происходит отличная фильтрация, которая эффективно оберегает систему впуска от пыли.
Следующий приятный момент для некоторых это то, что можно забыть о смене фильтра через определённый промежуток времени. Просто моем фильтр в специальном составе, после чего он становится как новый и восстанавливает все свои качества. И ещё, установив «нулевик» на свой автомобиль, многим наверняка будет ласкать слух уникальный индукционный шум в комплекте с прибавившимися «лошадиными силами». Например, на инжекторных ВАЗовских моделях прибавляется от 4 до 5 лошадок.
Просмотров страницы: 109