Машина создается для энергичных водителей, поклонников активной езды, желающих получить настоящее наслаждение за рулем. Все последующее время интерес к новому авто продолжал расти, хотя то и дело переносились сроки производства. А на выставки поступали обновленные версии прообразов будущего воссоздания прославленной «Тойоты» AE86. Да что тут говорить, ведь автомобиль, своим появлением, призван был воскресить не только «86-ю» версию, но вместе с ней и все спорткары марки Toyota сразу. Своеобразная брешь, в модельной линейке автоконцерна, образовалась еще 6 лет назад, когда была свернута сборка «Селики».
И вот теперь появился FT-86, вполне способный занять свободное место в ряду заднеприводных спорткаров. После женевского автосалона, прошло практически два года. И Toyota, наконец, демонстрирует несколько предсерийных моделей. Длинный низкий капот, поджарая корма и фары со своеобразным «прищуром». Плюс ко всему основательная решетка в бампере и мощные задние крылья. Вот это да! Это и впрямь создали японцы? Что есть, то есть – над дизайном GT 86 трудились как раз тойотовцы, а технические разработки взяли на себя их компаньоны из Subaru. Такое сотрудничество обещает многое. DiDi такси предлагается всем, кто нуждается в услуге.
Серийный вариант получил имя GT 86. Размеры тоже немного изменились: авто стало длиннее FT-86 II и составляет теперь 4240 мм (+5 мм). Ширина имеет 1775 мм, а высота, при этом, - 1285 мм. Посадка в автомобиле низкая, а руль стоит почти прямо. Что касается передних кресел, то они просто великолепны. Нужное положение можно подобрать без особых усилий. Обивка на сиденьях цепкая, поэтому при поворотах дискомфорта не ощущается. А вот пробраться на места сзади уже не так удобно, да и ногам там тесновато.
В самом салоне все просто. Нет ничего такого, что отвлекало бы от дороги. В отделке интерьера частично применен мягкий пластик. Стеклоподъёмник автоматический, причем имеется он и у пассажира. Так же здесь предусмотрен двухзонный климат-контроль, ксеноновые фары и есть пусковая кнопка для двигателя. Багажник, правда, плоский и не очень большой, только 223 литра. Но задний диван складывается, так что вполне можно вместить, допустим, дополнительные колёса.
А звук автомобиля прямо услаждает – раскатистый, громкий и даже провоцирующий. Трудно себе представить, что в его недрах находится всего 2-литровый атмосферный оппозит (200 л. с. и 205 Н∙м). К тому же, двигатель приметен тем, что в нем имеется адаптированная система впрыска D-4S. Автоматическая коробка здесь Aisin, аналогичная с коробкой Lexus IS-F, только без двух ступеней (вместо восьми, их шесть). Toyota GT 86, предположительно, будет стоить не меньше полутора миллионов руб. Оно и понятно, ведь эта машина обладает не только замечательным характером, но и выглядит броско и ярко. К тому же имеет на российском рынке имидж бренда.
Просмотров страницы: 64