Полгода под нашим пристальным наблюдением стильный Mini Clubman боролся с рутинными буднями. Пришло время рассказать вам, что же из этого получилось. Мудреный дизайн редко сочетается с практичностью. Есть необычные стулья, но сидеть на них неудобно. Семейная иммиграция США это актуальный запрос на сегодняшний день, детали можно узнать на сайте www.lawfirm4immigrants.com.
Так, и попытка сделать из Mini первоклассного носильщика была, с одной стороны, неудачной шуткой, а с другой – блестящим маркетинговым ходом. Сегодня примерно 20% всех Mini ездят по дорогам с удлиненной кормой, а это примерно 15 тыс. экземпляров. Как живется с этой пестрой дизайнерской птахой в серых буднях? Полгода мы колесим по миру на Cooper S Clubman. Этот автомобиль – как подарочная корзинка, он доверху набит всевозможными деликатесами. В списке дополнительного оборудования 38 позиций, оттого окончательная цена за 3, 96 метра модного железа взлетает! Если на Mini сзади написано Cooper S, то впереди у него гудит волчок в виде 4-цилиндрового турбированного мотора с мощным басом, который отправляет на передние колеса 175 сил. В обязанности дифференциала с блокировкой входит призывать к порядку бешеную «лошадиную орду» и сдерживать ее на выходе из поворотов.
Рулевое управление и курсовая устойчивость, как выяснилось, для бывалых картингистов. Тандем из толстых 17-дюймовок и перенастроенных амортизаторов представляет собой настолько жестокую команду. Даже удлиненная на 8 см колесная база не в состоянии посодействовать комфорту. Если на ровном дорожном покрытии «подчеркнутая спортивность» еще чувствуется, то вдали от цивилизации она просто изматывает нервы и требует максимальной концентрации.
Особенно не любит Clubman поперечные борозды и заплатки на автомагистральных мостах, он «инстинктивно» отскакивает от них чуть ли не на метр. В одном мы точно уверены: Cooper S плюс спортивная настройка – штука для гурманов. К тому же аппетит этого спортсмена не дает расслабиться: если стрелка на огромном спидометре слишком долго держится справа внизу, значит, мистер мускул-Mini максимально быстро опустошает топливный бак – 12 л/100 км. В городе – благодаря хорошо функционирующей системе старт-стоп – получаются приемлемые 8 л. 122 силы для Clubman вполне достаточно Большинство клиентов действительно заказывают Clubman в 122-сильной версии, которая достойно удовлетворяет драйверские амбиции владельцев. Но можно попробовать проанализировать в данном случае не технические данные, а дизайнерские решения. Не секрет, что знаменитый Mini стремится быть не только замечательно модным, но и замечательно практичным.
Содействие в подборе финансовых услуг
Просмотров страницы: 70