Модель еще решительнее угрожает отнять покупателей у премиального сегмента D-класса, тогда как цены на нее стартуют с уровня одноклассников. Упрощенные комплектации для корпоративных парков со старта не предлагаются. Для актуального кузова Mazda 6 это уже второе обновление, которое на этот раз значительно сильнее отразилось во внешности автомобиля и на его интерьере. Сам кузов также получил серьезные доработки - повышена его жесткость и улучшена аэродинамика. Больше подробностей узнавайте из материала нашей статьи. А за услугами адвоката обращайтесь на сайт https://advokat-bti.com.ua/.
В списке опций японского среднего класса появились новые вспомогательные системы помощи серии i-Activesense, как функция старт-стоп для адаптивного круиз-контроля и автомат торможения с распознаванием пешеходов. Полностью переработанный интерьер сохранил фирменные черты Mazda, но еще выше поднял планку в отношении использованных материалов. Так, в качестве отделки может быть заказана кожа Nappa, японский ясень и инновационное микроволокно Ultrasuede.
Сиденья нового дизайна стали толще и шире, а передние получили опционную принудительную вентиляцию. Проекционный дисплей сейчас реализован прямо на лобовом стекле, а центральный дисплей для всех уровней комплектации вырос в размере до 8 дюймов, тогда как на щитке приборов в топ-версии размещен 7-дюймовый монитор. Наконец, станут доступными протоколы подключения Apple CarPlay и Android Auto. Для Mazda 6 сохранены прежние 4-цилиндровые двигатели Skyactiv с экстремально высокой степенью сжатия 13,0:1. Оба получили обновления:
- 165-сильный 2,0-литровый увеличил крутящий момент на низких оборотах,
- 194-сильный 2,5-литровый с рекуперацией энергии торможения i-Eloop в электрическом конденсаторе высокой емкости обзавелся новым механизмом отключения двух цилиндров при частичных нагрузках для экономии топлива.
Дизельный двигатель стандарта Евро 6d с впрыском мочевины также доступен, но только по индивидуальному заказу. Все коробки передач 6-ступенчатые: механическая для меньшего мотора или автомат за доплату, а также в качестве стандарта для 2,5-литровика.Длинный перечень доработок также относится к шасси, цель которых – еще лучшее сочетание плавности хода и динамики вождения, а также к повышению звукоизоляции салона до стандартов премиум-класса. На его территорию теперь заглядывают и новые адаптивные матричные фары, которые теперь содержат 20 блоков светодиодов для более аккуратного распределения светового пучка и гарантированного освещения дороги на 80 м перед автомобилем.
Набор оборудования для базовой версии Touring исключительно обширен и включает пассивные светодиодные фары, 2-зональный климат-контроль, подогрев руля, а также сидений спереди и сзади, мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным монитором, запуск двигателя кнопкой, автомат света и дворников, круиз-контроль, камеру заднего вида, парк-пилот спереди и сзади, автомат торможения в городе, стар-стоп для двигателя, краску металлик и 17-дюймовые алюминиевые диски.
Просмотров страницы: 83