Читая в интересном материале по ссылке https://kakvelo.ru/brendy-velosipedov/rejting-velosipednyx-brendov-topovye-mirovye-brendy.html про рейтинг лучших велосипедов, многие все равно мечтают о покупки личного авто. Из Германии в Индию по проселочным дорогам – вот суть Land Rover Experience, которое стартует в августе и станет самым длинным путешествием в истории международного клуба. Мы же расскажем, как прокладывался только один из этапов этого длинного маршрута – из Дели в Мумбаи. «Смотри, привидение! – кричит мой штурман Штефан, когда мы, проколесив два часа по Дели, наконец-то выехали на автостраду. – Следи внимательно, вот еще одно! И еще!». Отлично, а ведь до Мумбаи нам еще ехать целых 1400 км.
Привидениями называют тамошних водителей. В путеводителе по Индии, который нам дали в дорогу, местные автомобилисты характеризуются отнюдь не лестно: «Специфическая манера езды индийцев, из которых практически никто не посещал водительские курсы, требует особого внимания. Учитывая огромное количество погибших в автокатастрофах, даже самый отважный путешественник должен понимать, что Индия не та страна, по которой стоит ездить на собственном автомобиле».
Города отличаются пестротой красок. За большими рекламными щитами в большинстве случаев прячутся крошечные лавки. И это горькая правда. Столица Индии Нью-Дели задыхается в заторах, а на дорогах 20-миллионной метрополии царит полная анархия. Правил дорожного движения здесь попросту не существует. Автомобили и мотоциклы борются даже не за метры, а за сантиметры пространства. Каждый участник дорожного движения использует любую лазейку, чтобы протиснуться вперед. Никто не останавливается на красный сигнал светофора, никто не обращает ни малейшего внимания на встречное движение. Никто не смотрит по сторонам или назад – только вперед. При этом все сигналят и никто не включает указатели поворотов.
Никто не боится аварий или гибели на дороге. Наверное, индусы не боятся смерти, потому что верят в реинкарнацию? На дорогах Индии царит полная анархия. А вот Premier – лицензионная конструкция Fiat 1100 50-х годов по сегодняшний день составляет большинство такси в Мумбаи. Интересно, что наши оклеенные рекламными постерами автомобили вызывают любопытство. Просящие милостыню женщины и дети поджидают на каждом светофоре в городах. Если два автомобиля съезжаются в узком месте, ни один из водителей не уступит дорогу, так и будут маневрировать, пока кому-то из них не удастся, оттеснив другого, протиснуться вперед хоть на несколько сантиметров.
Грузовики и автобусы всегда выигрывают у автомобилей – они более массивные. Но очень опасно, когда они начинают теснить друг друга на дороге. Тогда уже трещит дерево, из которого сколочены пестрые водительские кабины грузовиков, часто такие поединки заканчиваются трагически. А теперь еще и водители-привидения на автомагистрали. Пока они едут, прижавшись к обочине, это неприятно, но не страшно. По-настоящему опасно становится, когда какой-нибудь лихач пересекает три полосы движения по диагонали против потока и выезжает нам навстречу по полосе обгона. Такой фокус можно ожидать в тот момент, когда прерывается отбойник автострады. И так, к сожалению, происходит каждые несколько километров – всякий раз, когда от автомагистрали отходит второстепенная дорога или автострада проходит через населенный пункт.
Просмотров страницы: 79