07.09.2019
Для тех владельцев авто, которых шум раздражает, стоит на первых местах среди приоритетов пользования – можно посоветовать установить дополнительную шумоизоляцию. Это можно сделать по приемлемым ценам на автомобильных сервисах, доступен и самостоятельный монтаж шумоизоляции. Процесс довольно долог и хлопотен, поэтому, начиная его, важно не переоценить собственные силы. Читайте также: Защитная антигравийная пленка: виды, особенности, цены Наиболее шумными частями кузова являются металлические поверхности дна, крыши, дверей, задних крыльев, переборка моторного отсека, багажник. Современные методы шумоизоляции предусматривают покрытие этих мест изнутри корпуса специальными шумоизолирующими материалами. Различают вибропоглощающие, шумопоглощающие, звукоизолирующие материалы. Если вас интересует антигравийная пленка, хотите узнать цену на оклейку деталей кузова автомобиля в Киеве, то узнать подробнее можно на сайте vitavto.kiev.ua.
В таком порядке они и монтируются на металлических (иногда – на пластиковых) поверхностях. Выбор материалов сугубо индивидуален, зависит от многих (прежде всего – материальных) факторов. При выборе лучше руководствоваться не рекламными материалами, а техническими характеристиками, советами мастеров, рекомендациями пользователей. Для любых методов избавления от шума нужно сначала демонтировать весь салон машины или выбранный сектор. Для шумоизоляции днища нужно снять кресла, декоративные элементы, половое покрытие. Главный элемент, передающий вибрации двигателя и подвески – металл корпуса. Именно он покрывается виброизоляционным слоем. Есть много материалов и технологий, самые простые из них основаны на мастичном слое и алюминиевой фольге. Эластичный материал легко режется, принимает форму поверхности. После этого наносятся шумопоглолощающий материал, звукоизоляция. Наиболее эффективной считается трехслойная шумоизоляция, которая часто содержит и теплоизолирующие слои. Этим обеспечивается переход от более плотных материалов к легким и воздушным, гарантируя надежное крепление, оптимальное поглощение звука.
Там, где конструкция не позволяет толстого слоя шумоизоляции (например, в дверях), используют только виброизоляцию. При разборке дверей не лишним будет последовательно записать все операции, для облегчения сборки. Механизмы дверей лучше не разбирать, изолировать поверхность можно и без этого. Наиболее трудоемко снятие заводского антикоррозионного покрытия. Перед приклеиванием виброизоляции металл обезжиривается (ацетоном, уайт-спиритом). Демпфирующий материал приклеивается и к внутренней поверхности дверной обшивки. При монтаже пластмассовых деталей салона в стыки между ними можно приклеить тонкие полоски уплотнителя. Задние колесные арки – одно их проблемных мест автомобиля. Через них передаются шумы подвески, удары частиц дорожного покрытия. Поэтому колесные арки изолируют с двух сторон.
Для изоляции колесных арок снаружи нужно снять пыльники, бампер, защиту. После этого поверхность арок моется (под высоким давлением), очищается металлической щёткой, обезжиривается. Часто для шумоизоляции используется такая последовательность слоев: резинобитумная мастика – антигравийное покрытие – звукоизоляция – два слоя антигравийного покрытия. После проведения всех операций кузов автомобиля приводится в первоначальный вид.
Многие автовладельцы придают большое значение шумоизоляции автомобиля. Для бюджетных авто улучшенная изоляция от шумов применяется производителями редко. Процесс требует значительных затрат ручного труда, плохо поддается механизации и конвейеризации, хотя материалы для шумоизоляции недороги. На потери производственного времени, ручные работы автопроизводители идут только при изготовлении дорогих моделей.
Просмотров страницы: 255