Когда производится покраска двери автомобиля сначала заклеивают все места стыка деталей авто, чтобы их не поцарапать. Перед покраской выровненный кузов дополнительно шлифуют. После вышкуривания поверхность обдувается и обезжиривается, чтобы со всех пор и дыр в шпаклевке выдуть пыль.
Тонкости кузовного ремонта
Затем мастер наносит финишную шпаклевку, которая повторяет форму автомобиля. Профессиональный кузовной ремонт автомобилей ЗАО Москва включает в себя выведение всех кантов. Мастер может проводить несколько движений шпаклевкой, если с первого движения выравнивание не получается. Во время обработки поверхности не должно быть резких границ, ничего страшного, если мастер проведет шпателем по одному и тому же месту три раза и более.
Затем мастер наносит финишную шпаклевку, которая повторяет форму автомобиля. Количество движений при выравнивании может быть неограниченным, мастер выводит форму машины, пока она не станет идеальной. Когда шпаклевка начинает схватываться – её обязательно заменяют на новую, так как плохой шпаклевкой можно сделать поры и дырки.
Основная ошибка начинающих маляров – это неправильное определение границ вмятины. Если граница вмятины будет определена неправильно – есть риск перешкуренной поверхности.
После шпаклевки мастер очищает шпателя растворителем. Границы и допущенные мастером неровности легко убираются шлифовальной бумагой. Пока шпаклевка сохнет, мастер шлифует все глянцевые детали, которые будут окрашиваться.
Шпаклевка должна высохнуть идеально, чтобы проверить её твердость и готовность мастер периодически смотрит её инструментом.
Пока материал продолжает сохнуть, маляр проводит работу замены задней панели автомобиля Москва. Чтобы попасть идеально в цвет мастер также убирает верхний слой краски на бампере. Если маляра полностью устраивает форма, которую ему передали жестянщики – он не будет её перетягивать финишной шпаклевкой.
Бампер может иметь множество царапин, поэтому маляр внимательно обрабатывает все сколы и неровности поверхности. В процессе работы мастер может заметить более глубокие сколы, в таком случае он поменяет наждачную бумагу на более абразивную, чтобы ускорить процесс шлифовки поверхности.
Сколы могут быть на глубине лака, но иногда они достают до глубины пластмассы, поэтому некоторые вмятины нужно перетягивать шпаклевкой. Те же самые операции мастер проводит и с обратной стороны бампера. После обдува мастер проверяет шлифовку и качество поверхности.
Просмотров страницы: 676