В этом году BMW празднует 39-летний юбилей своего дизеля – дата, конечно, не мирового масштаба, но для автомобилистов важная. В 1983 году наследник вялого, коптящего и стучащего двигателя, предпочитающего вонючее маслянистое топливо, впервые появился под капотом легкового автомобиля марки, которая всегда отличалась завидной динамикой. Впрочем, первый дизельный BMW не был таким уж вялым средством передвижения, баварцы с самого начала разрабатывали свой дизель не как флегматичный атмосферник, а как энергичный турбодизель – 115 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента. Читайте подробности в нашей статье. Также рекомендуем вам морские контейнерные перевозки в новороссийске, подробнее о которых рассказано на сайте https://контейнерные-перевозки-новороссийск.рф/.
Конечно, сегодня такими достижениями никого не удивишь, но тридцать лет назад BMW 524 td (кузов E28) с максимальной скоростью 184 км/ч стал самым быстрым дизелем в мире. Сейчас у турбодизеля в X3 20d всего четыре цилиндра, а не шесть как раньше, и его рабочий объем уменьшился с 2,4 литра до двух. Но благодаря мощному наддуву в распоряжении 184 л. с. и 380 Нм крутящего момента. BMW по-прежнему самостоятельно конструирует и производит свои дизельные двигатели. Правда, теперь уже не в головной мюнхенской резиденции, а на мотостроительном заводе BMW в австрийском Штейре, небольшом городке с населением 40 тысяч человек. Наряду с экстравагантной красно-коричневой гаммой BMW предлагает и классические варианты обивки - черный, серый и бежевый.
Сразу же после запуска этот агрегат дает понять, что он дизель. И к такому выводу приходишь не из-за длительного времени ожидания для предпускового разогрева – в теплое время года он заводится практически мгновенно. А из-за звучания и особенностей хода. Во избежание недоразумений сразу же уточним, что эта «четверка» далеко не интеллигентная шептунья. Другие изготовители двигателей (например, VW, Honda или Mazda) балуют свою клиентуру значительно большей культурой. В X3 20d, напротив, резкое сжатие и быстрое сгорание дизтоплива не только слышишь, но и ощущаешь. Вибрации прорываются в салон и на педали. В своем классе продается он лучше всех.
За пределами города шум сгорания топлива отступает на задний план, а на автомагистрали дизель и вовсе едва слышно бормочет. Но при любых обстоятельствах он всегда остается доминирующим источником звуков, заглушая ветер и шины, что типично для продукта от баварских автомобильных, мотоциклетных и моторостроительных заводов. За этим мюнхенцы следят издавна. Картинка с камеры заднего вида очень четкая, к тому же на ней хорошо просматривается тягово-сцепная муфта. К сожалению, линза быстро загрязняется. Кроме бумажного варианта, руководство по эксплуатации доступно и в бортовом компьютере. Но быстро найти в нем нужный раздел смогут только опытные пользователи. Чтобы проверить уровень моторного масла, нет необходимости нырять под капот, так как все данные есть в соответствующем разделе бортового компьютера.
Если же грубоватый ход для вас не принципиален, то по всем прочим параметрам двухлитровый турбодизель заслуживает только высоких оценок. Удивительно, с какой невозмутимостью справляется малообъемный двигатель с Х3, который вместе с водителем весит почти две тонны. Особенно показательно то, что типичная для турбодвигателей задержка срабатывания у этого агрегата практически минимальна. После нажатия на педаль акселератора проходит не больше секунды, в течение которой создается нужное давление наддува, и вот уже двигатель принимается за работу. Даже на малейшие движения педали газа X3 20d реагирует ощутимым повышением скорости. Так же резво он срывается и с места, что сегодня не для всех автомобилей с турбинами является само собой разумеющимся.
Просмотров страницы: 60