Если ранее многие опасались покупать иномарки из-за сложности поиска для них запчастей. В наши дни, тут https://www.autoparts-shop.com.ua/ в интернет-магазине «AUTOPARTS SHOP», можно найти детали даже для Hyundai Grandeur. Соседи обязательно обратят внимание, если вы приедете домой на Grandeur’е: он, как и большинство других последних моделей Hyundai, притягивает взгляд обилием мускулистых форм и экстерьерной бижуте¬рией и выделяется таким образом из повседневного авто парада. Дизайнеры интерьера Grandeur’а с нетерпением ждут этого момента. И здесь есть от чего прийти в изумление. Панель приборов выглядит так, будто обтянута кожей робота-андроида – своими величественными изгибами псевдо металла и отделки под карбон она отправляет вас в будущее.
Импозантная корма со светодиодами и амбициозно интегрированными в бампер выхлопными раструбами Но с респектабельными креслами (вентиляция, массаж и расширенные регулировки у водителя), которые сгодились бы и для Genesis’а, резко диссонирует простенький монохромный дисплей. Он дает понять, что о навигации и камере зад¬него вида не может быть и речи. Даже телефон по Bluetooth подключить нельзя. Зато имеется старый добрый CD чейнджер, чтобы 550-ваттная Infinity могла как следует озвучить огромный салон. Украинская комплектация выглядит еще более странно, если учесть, что на борту есть такие дорогие устройства, как электрорегулировка руля и активный круиз-контроль, способный не только поддерживать дистанцию, но и экстренно тормозить до полной остановки, а после снова возобновлять движение.
Расслабиться в тянучке с автопилотом: он сам тормозит и разгоняет. Немного полезного консерватизма в управлении креслами а-ля Mercedes. Практичность на повестке дня: трансформация как у хэтчбека. Изящная пещера: исполинского размера багажник с огромным проемом. Grandeur («знатный») построен на базе Sonata, но приводится недоступной для нее V-образной «шестеркой», которая по-молодецки раскручивается и задорно звучит, внося чертовщинку в характер бизнес-седана. У 3, 0-литровика достойная мощность в 250 сил, которую с аристократичной вежливостью в автоматическом режиме и неторопливостью в ручном передает на передние колеса 6-ступенчатый автомат. По ходовым качествам Grandeur едва ли уступает Lexus ES и сильно превосходит Honda Accord.
Он едет тихо, работает шелково, покачивает с приличествующим его 2, 85-мет¬ровой базе комфортом, но реагирует на кочки и выбоины в асфальте собранно, порой даже жестковат¬о. Здесь никому не будет тесно; угол наклона спинок пригоден для сна Правда, с таким напряжением мускулов в подвеске он не кажется тяжелым увальнем и в повороты въезжает хоть и не подчеркнуто резво, но все же живее, чем ожидаешь от его габаритов и висящего перед осью поперечного мотора. Здесь отрабатывают свою зарплату адаптируемые амортизаторы Sachs, на страже и рано просыпающаяся ESP, а электрический, немного тяжеловатый руль при потере устойчивости изменением усилия подсказывает направление вращения, как инструктор по экстремальному вождению.
Просмотров страницы: 102