Седан с ручной коробкой передач и базовым 1,6-литровым мотором дилеры предлагают только в одной комплектации. Тут не найти такой экзотической опции, как ионизатор воздуха с системой контроля его качества, а задние пассажиры лишены электроподогрева под тканью кресел. Если не принимать это в расчет, то Elantra уже в самой простой комплектации выглядит хорошо приспособленной для решения большинства задач на дороге. Читайте краткий обзор модели в нашей статье. А если вы занимаетесь строительством и вам необходим керамогранит оптом, приобрести его вы сможете на сайте ekb.technogres.ru.
Краткий обзор модели
Простые, но качественные материалы, аккуратно подогнанные панели отделки. Короткие подушки у передних сидений, а в целом кресла хороши. Кто знаком с выпускавшейся предшественницей HD, найдет в пользующейся ажиотажным спросом MD не только броский дизайн, но и больше пространства. Двери широко распахиваются, приподнятые подушки кресел (так называемая точка H) дают ощущение более высокого класса. И добавляют удобства пожилым пассажирам и молодым семьям, которым приходится часто усаживать маленьких детей.
Из-за покатой крыши седоки от 180 см ощущают близость крыши. Удлинившаяся база радует длинноногих седоков, но заниженный потолок и не слишком высокие спинки сидений свидетельствуют о хорошей приспособленности задней скамейки для подростков, но не для длительных путешествий взрослых. Даже вид изнутри вызывает ощущение, что ты находишься в купе, а в темноте задние двери снаружи ваши гости могут с первой попытки и не обнаружить. 400-литровый багажник не рекордсмен. Cпинки можно разблокировать из багажника и получить доступ в салон – удобно, когда замерзают замки.
Мотор сначала нерешительно берется за дело, но по мере раскручивания живо разгоняет – c натужным рыком. Голосистость компенсируется абсолютным безмолвием на холостом ходу. 1,6 л, непосредственный впрыск, регулировка фаз ГРМ и впуска. Бодрые ездовые качества с налитым немного искусственным, но вселяющим уверенность усилием рулем и цепкой, приятно комфортной подвеской требуют повышенного внимания на скользкой дороге. Из-за перегруженного носа (62% массы приходится на переднюю ось) корма всегда готова сорваться в занос, так что недостаток в базовой версии системы курсовой устойчивости становится остро ощутим.
Просмотров страницы: 79