Гибридная силовая установка состоит из двигателя внутреннего сгорания и электромотора, что позволяет снизить уровень токсичности. Большая ёмкость аккумулятора повышает не только экономичность гибридного автомобиля, но и его цену. Гибриды бывают умеренными и полными. В первом случае электромотор выступает в роли помощника для двигателя внутреннего сгорания, например, хэтчбэк Honda Insight. Второй вид гибридов способен проехать определенное расстояние на одной электротяге, например, Lexus RX 400h. Решив купить Mitsubishi L 200 узнайте можно ли будет установить на "японца" гибридный двигатель.
Существует три основных схемы устройства гибридов: последовательная, параллельная, смешанная. Самой первой была последовательная схема (придумана в 1899 году Фердинандом Порше), однако в легковых автомобилях она применяется редко. Её используют в автобусах, локомотивах и карьерных самосвалах. При последовательной схеме колеса в движение приводятся электромотором, а ДВС крутит генератор для производства электроэнергии. При такой схеме не нужна коробка передач и мощный двигатель внутреннего сгорания, но необходимы аккумуляторы большой ёмкости.
Популярностью пользуется параллельная схема. Её запатентовал Генри Пипер в 1905 году. Она оборудована мощным мотором, который помогает ДВС при разгоне, а во время торможения запасает рекуперативную энергию. При такой схеме в качестве трансмиссии используется вариатор или планетарная передача. Компания Honda оснастила бензоэлектрическое купе CR-Z 6-ступенчатой «механикой», а в качестве источника энергии использовала литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы.
Можно встретить и смешанные, или последовательно-параллельные, гибриды. Например, хэтчбек Toyota Prius и модели Lexus с индексом «h». При такой схеме автомобили оснащены фирменным «синергетическим» приводом HDS (Hybrid Synergy Drive). Использование планетарной передачи обеспечивает синергию. Двигатель внутреннего сгорания крутит колеса вместе с электромотором. С ними одновременно вращается и генератор. Электроника регулирует обороты мотора и генератора, превращая это все в бесступенчатую трансмиссию ECVT.
Большая часть гибридных автомобилей оснащена бензиновым двигателем. Работая по циклу Аткинсона с более коротким тактом сжатия и более эффективным рабочим процессом. Благодаря этому улучшаются экологические и экономические показатели. В этом году, в нашей стране, обещают выпустить первую партию гибридных автомобилей.
Просмотров страницы: 243