Второе поколение Ford Explorer, занимающее умы автолюбителей и сегодня, впервые появилось на рынке в середине 90-х. Внедорожник выглядит солидно (почти как танк), уверенно ведет себя на пересеченной местности, а если надо, завезет на край света. К преимуществам можно отнести и то, что модель не слишком габаритна (подробнее ознакомиться с Ford Explorer можно на сайте http://www.ford-nn.com/models/explorer/overview/).
Для тех, кто крут
Это только на первый взгляд Ford Explorer размерами напоминает торговый дом. В сравнении, хотя бы с Ford Mondeo, модель занимает места меньше и весьма удобна при маневрировании. И в Европе, и на российских дорогах владение данным автомобилем является признаком "толерантности" водителя по отношению к другим участникам движения.
Езду на Форд Эксплорер облегчают зеркала бокового вида (размером с небольшую сковороду), значительная площадь стекол и "царственное" положение водителя в кресле. Эти автомобили созданы для того, чтобы почувствовать себя Шварценеггером. Хотя внешний вид авто - это уже другой вопрос.
Американские стандарты задают тон
Следует учитывать тот факт, что первоначально модель была разработана для США. Отсюда неискушенный дизайн, радиоантенна палеозойского периода на переднем крыле и откровенно устаревший кузов. Однако европейский вариант легко отличим от американского по мощным металлическим бамперам, в которые можно смотреться, как в зеркало.
О том, что приближается внедорожник, будут знать все в округе - снаружи ревет двигатель. Однако в салоне, комфортном и прекрасно звукоизолированном, слышно лишь тихое приятное бульканье. Правда, на высокой скорости уплотнители все же пропускают воздух, из-за чего появляются дополнительные шумы.
Только для американских дорог?
Стоит вспомнить широкополосные дороги США с покрытием, способным выдержать не одну сотню посадок Боингов 747, описывая поведение модели в движении. Ее подвеска устроена таким образом, что кажется мягкой, но так передает в салон поперечные неровности европейских (не говоря о российских) дорог, что моментами раздражает. Наилучшим при движении отметим вхождение в поворот.
Не стоит злоупотреблять высокими скоростями, поскольку внедорожник не слишком стабилен. Любой флегматик имеет все шансы превратиться в холерика - двухтонный монстр просто бросает из стороны в сторону. Даже не пытайтесь купить Форд Эксплорер, чтобы его приручить: создается ощущение, что руль не присоединен к колесам. Подвеска плохо соответствует массе автомобиля, но это можно легко пережить - достаточно ездить спокойно. Именно для такой езды и создана модель.
Что еще важно отметить? Коробка передач модели совершенна... для 80-х годов. До перевыпуска ей были характерны уменьшение мощности двигателя, увеличенное потребление топлива, чувствительность к перегреву и медленное переключение передач. Хуже всего дело обстояло с редуктором: не было ясно, получится ли переключиться на пониженную передачу...
Справедливости ради скажем, что для российского рынка производитель задает новые стандарты Форд Эксплорер. На сайте www.ford-nn.com представлены новые модели с ожидаемым "крутым" образом и улучшенной эксплуатационными характеристиками.
Просмотров страницы: 1212