BMW собирается выпустить второе поколение своего неходового электро-кара i3, даже не взирая на то, что автопроизводитель продал всего более 60,000 единиц, со времени дебюта этого автомобиля в конце 2013 года.
Для сравнения, за такой же 3-годовой период, производитель электро-каров Tesla суммарно продал 107,000 единиц своего Model S, до конца прошлого года. Однако, в отличии, от конкурента из Силиконовой Долины, BMW использует кардинально иной подход в создании электромобиля. Узнав подробнее о БМВ И3, вы убедитесь, что он исключительно подходит для больших городских массивов, где энергоотдача и компактные размеры преобладают по степени важности, над запасом хода и быстрым разгоном.
На вопрос о выпуске следующего поколения, проектный менеджер i3 Генрих Швакхофер ответил: «Я решительно жду этого. Мы не поражены мнением о неудачной попытке создания городского электромобиля – это совершенно не так».
Он сообщил, что BMW i3, который недавно выиграл, второй раз за 4 года, престижную немецкую награду «Золотой руль», в категории экологически-дружественный автомобиль, потребляет меньше электроэнергии, и имеет меньший углеродный выброс, за полный цикл производства топлива, по сравнению с Tesla Model S, благодаря своей более легкой батарее.
Тем не менее, i3 пытается завоевать такую же популярность, как и большинство электромобилей. Согласно цифр, предоставленных комиссией Европейского Союза, которые подтверждает Европейская Обсерватория Альтернативного Топлива - И3 был всего лишь 5-ым в списке самых продаваемых электро-каров этого года, уступая таким конкурентам, как Tesla Model S и Volkswagen e-Golf. Проданных с начала года по сегодняшний день 5,421 единиц - это всего третья часть тех объемов, которые показывает европейский бестселлер среди электрокаров, Renault Zoe.
Чтобы стимулировать спрос, в июле БМВ представил второй, более мощный i3 с литий-ионной батареей мощностью 33 кВч, который приравнивается к версии 22 кВч, оборудованной энергонасыщенными элементами на 94 Ач. Энергонасыщенные элементы увеличивают запас хода И3 до 300 км, от первоначальных 190 км, измеренных новым европейским ездовым циклом, без необходимости тратить больше времени на зарядку. Версия мощностью 22 кВч, с запасом хода на 190 км сейчас продается, как “i3 (60 Ah)”.
С того времени продажи улучшились, благодаря временному резкому подъему. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, в мировых масштабах, они возросли в июле на 34% (до 2,358 единиц) и на 70% (до 2,848) - в августе. После этого, кривая продаж начала выравниваться.
Хотя сентябрьские продажи упали на 16 % до 2,838 единиц, в большей мере из-за американского рынка, где как раз появилась более новая версия - в октябре, цифры реабилитировались на 5,7 % до количества 2,367 автомобилей.
Представитель BMW объяснила, что на спад в сентябре частично повлияли задержки с увеличением запаса хода И3. В прошлом году, больше половины всех новых автомобилей i3, зарегистрированных в Германии, были оборудованы маленьким двигателем внутреннего сгорания, чтобы заряжать батарею и увеличить запас хода.
«Суббренд ‘i’ устойчивый и вы можете рассчитывать на последующие версии i3, но я не могу точно сказать, когда это произойдет» - сказал Швакхофер.
Цена БМВ И3 с увеличенным запасом хода начинается от 36,150 евро в Германии, что на 1,200 больше, чем i3 с элементами аккумулятора на 60 Ач. Отчасти, такая цена продиктована высокотехнологичной конструкцией кузова, которая сделана из легкого пластика и укреплена карбоновым плетением, для прочности.
Скорее всего, BMW не будет пользоваться таким же спросом как Tesla. К тому же, его исторические германские соперники Audi and Mercedes-Benz собираются выпустить свои собственные специализированные электромобили. Audi e-tron Quattro дебютирует не раньше 2018 года, а Mercedes EQ будет представлен к концу десятилетия.
Просмотров страницы: 831