Стартер для грузового автомобиля (грузовиков, самосвалов, дорожной и строительной техники) конструктивно мало отличаются от аналогичных устройств для легковых автомобилей. Это все тот же четырёх полюсный электродвигатель постоянного тока с механизмом сцепления/расцепления (бендикс) с маховиком двигателя. Разница лишь в габаритах и мощностях. Стартер легкового автомобиля имеет мощность 1-3 кВт, а модели для грузовой техники - до 11 кВт. Возникающий при работе ток в обмотках электродвигателя достигает 850А.
Виды конструкций стартеров для грузовых автомобилей
Имеется два типа конструкции:
- без редуктора;
- с редуктором.
Безредукторные модели имеют более простую конструкцию, проще в обслуживании и ремонте. Минусы – большие габариты (чтобы обеспечить необходимый крутящий момент, нужен электродвигатель большей мощности) и чувствительность к величине заряда АКБ. При разряженном аккумуляторе или в мороз такой стартер может не прокрутить двигатель.
У моделей с редуктором все наоборот – сложная конструкция, сложное обслуживание и ремонт. Но зато меньшие габариты и меньшие требования к заряду АКБ. Из-за своей конструкции такие модели при многих неисправностях просто заменяются на новые. Например, ремонт стартера Caterpillar КАТ 315 (колесный экскаватор) при выходе из строя втягивающего реле, повреждение шестерни бендикса, износ подшипника ротора нецелесообразен.
Также стартеры для грузовых автомобилей различаются рабочим напряжением. Существуют модели, работающие на 12 и 24 вольтах. Например, стартер двигателя Caterpillar Challenger 3100 (применяется на погрузчиках) имеет напряжение 12 В. А на бульдозерах Caterpillar 65E, 75E, 85E – 24 В. В целом можно сказать, что для двигателей большой мощности (бульдозеров, экскаваторов, самосвалов, мощных погрузчиков) используются модели с двигателем на 24 В и с редуктором. Для малотоннажной грузовой техники – стартеры на 12 В без редуктора.
Ремонт стартеров для грузовых автомобилей
Вначале перечислим основные неисправности этого агрегата:
- истирание щеток;
- износ подшипников (втулок) ротора;
- повреждение шестерни бендикса;
- механическое повреждение и замыкание обмоток;
- поломка втягивающего реле.
Как уже было сказано выше, в случае модели с редуктором целесообразнее произвести замену с точки зрения финансовых и временных затрат. В безредукторных моделях возможна замена вышедших из строя узлов стартера. Но в случае повреждения обмоток двигателя или втягивающего реле лучше всего заменить весь механизм.
Целесообразность замены или ремонта определяется после диагностики неисправности, наличия запасных деталей, квалификации обслуживающего персонала.
По материалам сайта: https://motorkraft.com.ua/
Просмотров страницы: 1354