12.02.2019
В чем разница между стартерными и тяговыми аккумуляторами?
Большинство из нас привыкли к понятию стартерной аккумуляторной батареи найти Вы можете их здесь. Она находится практически в любом транспортном средстве с бензиновым, дизельным мотором, или работающем на газовой смеси. Но, в литературе можно увидеть и другое понятие – тяговый аккумулятор. Он тоже стоит на транспорте, но исключительно на электрической тяге. В чем разница между двумя этими технологиями, расскажет технический специалист по источникам питания из компании Akym5.
Стартерные батареи
Основная функция этих «батареек» - запускать при помощи электрического стартера в работу мотор внутреннего сгорания. Для того чтобы дать необходимый толчок, на короткое время необходим достаточно сильный электрический импульс. Полностью исправному мотору нужно всего несколько секунд. Большинство современных АКБ способны, без внутренних повреждений, выдавать стартерный ток в течение 30 секунд.
Они рассчитаны исключительно на циклический тип эксплуатации, и не могут терять больше 30-50% номинальной ёмкости, в зависимости от производителя. Глубокий разряд для них губительный. Обычно, после нескольких неудачных попыток запуска мотора, водитель ищет причину поломки, а не сажает батарею окончательно.
Важно: рабочий ресурс, как правило, ограничен 3-5 годами, и связан с постепенной сульфатацией активного слоя и разрушения тонких электродов. Чем более качественная покупка выбирается, тем дольше она может прослужить под капотом.
Тяговые источники питания
Первое, что их отличает от стартерных собратьев, значительные размеры и вес. Принцип работы у них практически идентичный. Разница в толщине электродов. В некоторых случаях она измеряется не 1-2 мм, а сантиметром или даже больше. Тяговые батареи необходимы для того, чтобы в течение продолжительного времени выдавать стабильный ток не очень высокой силы. То есть, питать электрический двигатель или любые другие потребители энергии.
Чаще всего их можно встретить в электрических погрузчиках, специальных машинах по уборке помещений на предприятиях и торговых центрах. Современные электрокары тоже имеют внутри себя достаточно большой запас тяговых электрических батарей. Они способны отдавать практически весь свой заряд, и нормально восстанавливаться после зарядки. Но, из-за малого количества положительных и отрицательных пластин в каждой банке, стартерный ток у них незначительный.
Рабочий ресурс значительный, и может достигать несколько десятков лет. Кроме этого, изделие способно без работы простоять целый год, и не получить никаких внутренних химических повреждений.
Важно: этот тип изделий внутри корпусов тоже содержит жидкий электролит. Но, так как его работа не связана с большими нагрузками, он практически не выкипает. И герметические конструкции скорее норма, чем исключение.
Взаимозаменяемость
В теории, если подобрать достаточное количество тяговых АКБ, чтобы развить необходимый стартерный ток, их можно установить на обычный автомобиль. Правда, такая спайка будет весить больше 100 килограмм. На практике, такая замена не стоит потраченных сил и денег.
Просмотров страницы: 443