Наверное, драгрейсинг был и остается одним из самых волнующих и захватывающих зрелищ, популярных во всем мире. Условия спринтерского заезда по прямой на определенную дистанцию позволяют гонщикам выжать из техники максимальную мощность и скорость, которую в конструкцию вкладывают не только авторы штатного варианта комплектации, но и механики, специализирующиеся на ее целевой кастомизации.
Одним из известных, как это принято говорить: «в определенных кругах», кастом-ателье, является бельгийская компания «Workhorse Speedshop». Одной из последних работ ребят-бельгийцев стал «самый быстрый Indian», созданный специально для участия в шоу-соревнованиях кастомной техники серии SOS и засветившийся на ежегодной драг-гонке «Sultans of Sprint», стартовавшей в пригороде итальянского Милана - Монце в рамках мотоциклетного кастом-шоу «The Reunion».
Речь пойдет о специализированном для драгрейсинга кастом-байке «Indian Scout Bobber Appaloosa», постройка которого была заказана бельгийцам европейским представительством «Indian Motorcycle».
Сотрудникам «Workhorse Speedshop» пришлось изрядно потрудиться, однако в итоге мотоцикл получился на 43 кг меньшим по весу, а такая экономия составляет почти 20% от веса базовой штатной модели. Кроме того, бельгийцы, не внося серьезных изменений в конструкцию мотора байка, добились повышения мощности в 30 л.с., что стало возможным благодаря установке системы NOS (Nitrous Oxide), известной у нас, как «система закиси азота».
Возможно, некоторым такое увеличение мощностных характеристик мотоцикла покажется незначительным, однако, главную роль здесь играет регламентное ограничение мощности гоночных соревнований серии SOS – не более 0,65 л.с. на кг сухой массы байка. «Indian Scout Bobber Appaloosa» получил даже небольшой запас для возможной модернизации по линии увеличения мощности, сохраняя баланс 0,52 л.с. на кг собственной массы.
Сам автор проекта Брис Ханнеберт говорит, что многое попросту не успел доделать. При этом, проект занял у инженера более 700 часов.
Ниже мы приведем список основных изменений, внесенных в конструкцию байка:
Про закись азота мы уже сказали, по этому, в качестве элемента модернизации ходовой части, еще можем отметить замену ременной передачи на цепную. Кроме того, на кастомной версии установлен новый подрамник, маятник и полностью регулируемая подвеска «Öhlins». Стандартный топливный бак заменен на облегченный, объемом 2,5 литра.
Механики «Workhorse Speedshop» основательно потрудились над электроникой: на байке установлена новая система управления мотором ECU и «Power Commander», который позволяет изменять подачу топлива по заданной программе и непосредственно - момент зажигания.
Штатная система охлаждения уступила место продвинутой «Vibrant Performance». Также на байке установлена роскошная выхлопная система «Akrapovič» из авиационного титана, которая помимо небольшого выигрыша в мощности, дарит байку еще и неповторимый звук.
В общем, байк удался на славу, а кроме того, он еще и заслужил почетное и вызывающее уважение прозвище, которое мы уже упоминали выше: «самый быстрый Indian». Больше интересных новостей читайте на мото сайте России Amposter.com
Просмотров страницы: 993